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航空影像
描绘影像是为OSM做出贡献的一种简单而有力的方式。使用影像在地面上绘制点、线和形状被称为数字化。它通常可以与在地面上收集属性数据的行为分开，后者通常被称为地面实测。数字化影像可以提供OSM地图的骨架，这使得地面实测人员在野外更容易作业。在本章中，我们将进一步了解航空影像的工作原理。 关于影像航空图像是我们用来描述从天空拍摄的照片的术语，可以从飞机、无人机、直升机、甚至风筝和气球上拍摄，但最常见的影像来源是围绕地球运行的卫星。 在关于GPS的一章中，我们了解了环绕地球运行的几十颗卫星，这些卫星使我们的GPS接收器能够确定我们的经纬度。除了这些GPS卫星，还有一些卫星可以拍摄地球的照片。这些照片经过处理后，可用于GIS（绘图）软件。Bing航空影像就是由卫星照片组成的。 分辨率所有的数码照片都是由像素组成的。如果你把照片放大到很近，你会发现图像开始变得模糊，最后你会发现图像是由成千上万个小方块组成的，每个小方块都有不同的颜色。无论照片是用手持相机、手机还是环绕地球的卫星拍摄，都是如此。
分辨率指的是图像的水平方向像素数乘以垂直方向像素数。像素越多意味着分辨率越高，也就是说你能够看到照片中更多的细节。手持相机的分辨率通常以百万像素为单位。你的相机能够记录的百万像素越多，照片的分辨率就越高。 航空影像也是一样的，只是我们通常对分辨率的说法不同。对于航空照片来说，测量是很重要的 - 因此，一个像素代表着地面上的一定距离。我们通常把影像描述为”两米分辨率影像”之类的，也就是说，一个像素相当于地面上的两米。一米分辨率的影像的分辨率会比这个高，50厘米的分辨率就更高了。这一般是Bing提供的图像范围，不过不同地方的图像范围有所不同，很多地方的影像比两米还差，这时就很难识别图像中的物体了。
航空影像的分辨率越高，用来制作地图就越容易。 地理参考航空影像的每个像素都有一个尺寸，每个像素也有一个位置。如上所述，这是因为航空影像是有地理坐标的。 就像GPS点有经纬度一样，航空图像中的像素也会有经纬度。然而，正如较低的分辨率会给测绘带来挑战一样，糟糕的几何校正的影像也会带来挑战。 让我们想一想地理参考是如何工作的，以及为什么它具有挑战性。当有人对一张图片进行地理参考时，他们首先会识别出图片中少数几个已知位置的像素。如果我们有一张正方形的照片，我们可能会确定所有四个角的坐标，这样整个图像就可以被正确放置。 这一切看起来很简单，但想想看，地球是圆的，相机镜头是圆的，但照片却是平面的、二维的。这意味着，当一个平面的图像被映射到圆形的地球上时，总是会有一些图像的拉伸和变形。想象一下，试图将一个橘子皮压平。它不会最终变成长方形。由于这个问题，航拍图像中的所有像素可能不会都被完美放置。 幸运的是，一些非常聪明的人已经设计了聪明的算法来解决这个问题，所以你在Bing上看到的图像非常接近准确。在大多数地方，它根本不会有明显的错误 - 而且它对于制作地图来说肯定是没有问题的。最常见的图像不准确的地方是在丘陵、山区。在 校正影像偏移章节中，我们将看到如何纠正这个问题。
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