Tracer les routes, les bâtiments, l’eau et l’utilisation du sol

Révisé le 8 février 2016

Suite à la section Remote, Armchair & Mapathon Section of LearnOSM, dont vous aurez besoin si vous n’avez aucune expérience de cartographier pour HOT.

Index de la section

Routes et autoroutes, y compris chemins et pistess
Le réseau d’autoroutes
Limites de la zone résidentielle
Bâtiments, murs, clôtures, enceintes et barrières

Routes

Tous les types de routes, des autoroutes aux pistes et aux chemins, sont désignés par le terme “autoroute” dans OpenStreetMap. Il est important que les autoroutes soient correctement ajoutées à la base de données (données OpenStreetMap) car elles sont utilisées de nombreuses façons :

• Les logiciels de navigation tels que les appareils Garmin et les applications pour smartphones telles que Osmand peuvent fournir des informations sur les itinéraires sur de grandes distances si les informations correctes sont chargées dans ces appareils. Comme ces logiciels dépendent du GPS de l’appareil pour localiser la position par rapport à la carte de base chargée dans l’appareil, il est important que les autoroutes se trouvent à environ 15 mètres du bon endroit, sinon ils ne fonctionneront pas !
• Il est beaucoup plus facile de planifier l’itinéraire d’un gros camion “d’assistance” si vous pouvez faire la différence entre un chemin et une route nationale, avec toutes les étapes intermédiaires.
• Savoir si la surface d’une route est de l’asphalte ou de la boue molle fera une différence dans la planification de votre itinéraire.
• Lorsque l’on tente de cartographier la propagation d’une maladie, la description d’une victime “près du carrefour” est significative si l’on peut voir le carrefour sur la carte.

Routes - Comment cartographier

1. Lorsque vous tracez des routes, assurez-vous que vous avez suffisamment zoomé. Pour commencer, réglez l’échelle à environ 20 mètres et tracez l’autoroute de manière à ce que votre tracé comporte suffisamment de points pour rester sur la route, ou très près de celle-ci, que vous pouvez voir sur votre image satellite. Dans la capture d’écran ci-dessus, vous pouvez voir que j’ai tracé la route qui m’avait été transmise, vers le bas, à travers les arbres, et vers un autre bâtiment où elle semble s’arrêter. Lorsque les arbres sont proches de la route et que l’image est obtenue par une caméra aérienne, on a l’impression que la route se rétrécit en traversant les arbres - cependant, il s’agit simplement de l’effet des arbres qui obscurcissent la vue, et la route a la même largeur partout.
2. J’ai également tracé une autre section de route, en m’assurant qu’elle est connectée à chaque extrémité - iD le montre avec un point légèrement plus grand et de couleur plus foncée à la jonction. Il est important que les routes se rejoignent et “ partagent un nœud commun “ pour que le logiciel de navigation fournisse les indications correctes.
3. La route est marquée comme ‘highway=residential’, et j’ai également ajouté ‘surface=unpaved’.
4. Pour une description complète du balisage en Afrique, consultez la page wiki Highway Tag Africa.

Il existe un risque élevé de souffrir de conflits qui vous empêcheront de sauvegarder votre travail lorsque vous travaillez sur une autoroute qui s’étend sur d’autres carrés où des cartographes seront également en train de l’éditer. Il est conseillé de sauvegarder toutes vos modifications avant d’éditer l’autoroute, puis de sauvegarder vos modifications à intervalles très fréquents, par exemple après avoir ajouté tous les 6 nœuds.

Le réseau routier

Cette capture d’écran montre JOSM avec le style HOT-OSM-Validate utilisé [styles JOSM] (https://josm.openstreetmap.de/wiki/Styles). Bien qu’il soit conçu pour aider les validateurs, il peut être très utile lors de la cartographie initiale. Tout ce qui est coloré en rouge présente un problème quelconque - les autres couleurs sont expliquées dans la clé de cette capture d’écran.

1. Cette section de route est colorée en rouge car la balise a été mal tapée et une majuscule a été utilisée. La balise devrait être highway=unclassified, ce qui aurait donné une couleur marron pâle dans la capture d’écran.
2. Il s’agit d’une partie du réseau routier de la ville au sud-ouest, qui est relié au reste du réseau routier africain.
3. Ces tronçons de route sont “isolés”. Ils ne sont pas reliés à la ville ou à d’autres routes de quelque manière que ce soit. Dans leur format actuel, ils ne sont pas très utiles et devront faire l’objet d’une étude plus approfondie pour déterminer s’ils peuvent être connectés au reste du réseau ou s’il faut envisager de les supprimer.

Route ou cours d’eau?

Il n’y a pas de vues de style disponibles pour aider à utiliser iD, mais dans cette capture d’écran, vous pouvez voir une zone de végétation et de sol. Le sol semble être de la vase ou peut-être même une zone de marais sans eau. Les lignes pointillées noires et blanches représentent des chemins dans iD ; j’ai temporairement mis en surbrillance puis supprimé l’un d’entre eux pour montrer le terrain.

1. highway= chemin ou cours d’eau. Probablement les deux ! Les routes de toutes tailles suivent fréquemment une vallée fluviale et dans de nombreux cas, elles peuvent suivre le cours d’une rivière ou d’un ruisseau saisonnier. Dans ce cas, il s’agit d’une zone de plaine inondable qui, au moment où l’imagerie satellite a été produite, était sèche et utilisée comme chemin. Il serait préférable de l’étiqueter comme suit :
   highway=path
   seasonal=yes
   surface=unpaved
2. On peut clairement voir le chemin qui se dirige vers et dans la bande d’arbres et d’arbustes, mais il n’est pas possible de voir son tracé exact à travers les arbres. Dans ces circonstances, vous pouvez être certain que le chemin, la piste ou la route est présent, il est simplement caché à votre vue par les arbres. J’ai cartographié cela en continuant le chemin que je traçais là où il pouvait être clairement vu sur le terrain comme une ligne droite à travers les arbres jusqu’à la continuation clairement visible de l’autre côté. Utilisez cette méthode avec prudence, mais dans ce cas, il est évident que le chemin est présent et que son tracé est probablement très proche de la ligne que j’ai tracée. Il s’agit d’un usage plus extrême - il est plus habituel d’estimer le tracé d’une route sur quelques mètres seulement lorsque votre vue est masquée par un ou deux arbres.
3. Après avoir supprimé le chemin pour voir clairement le sol, je peux facilement le remplacer en utilisant la fonction “annuler” d’iD.

Limites résidentielles

Les limites résidentielles sont utilisées à de nombreuses fins dans OpenStreetMap.

• L’utilisation la plus simple est de pouvoir voir les zones résidentielles à des niveaux de zoom plus élevés lors de l’affichage de [OpenStreetMap.org] (http://www.openstreetmap.org), où elles sont colorées en gris pâle dans la vue standard.
• Lorsqu’il n’y a pas le temps de cartographier en détail dès le début, le projet dans le gestionnaire de tâches exigera souvent quelque chose de semblable :

Cartographier les infrastructures essentielles telles que les écoles, les lieux de culte et les marchés.
Tracer la sortie des localités et des cimetières.
Nous retracerons les routes plus tard dans une autre Tâche.

• landuse=residential peut également être utilisé à des fins statistiques, et une cartographie précise devient alors importante

• Si vous pouvez établir le nombre de personnes qui résident normalement dans chaque logement, et
  combien de logements sont normalement construits dans une zone donnée, puis
  une fois que vous avez déterminé la zone couverte par une limite de landuse=residential boundary,
  vous pouvez établir une population très approximative pour cette zone.
  L’estimation du nombre de travailleurs humanitaires et de la quantité de médicaments devient maintenant plus réaliste.
• Les noms de lieux et les limites sont souvent importés d’autres sources, mais l’emplacement n’est pas toujours exact. Une fois que vous avez une limite résidentielle, la personne qui effectue l’importation peut voir où le nom de lieu devrait probablement se trouver.

landuse=residential - comment cartographier

** Dans un monde idéal **

Étape 1 - La décision est prise de cartographier une zone, et un cartographe trace rapidement une limite très approximative d’un landuse=residential autour d’une zone,
Étape 2 - Le projet du gestionnaire de tâches est créé et les cartographes individuels affinent la frontière pour qu’elle soit plus proche des bâtiments, etc.

Les captures d’écran iD et JOSM ci-dessus montrent une limite landuse=residential correctement cartographiée.

1. La frontière doit être fermée, de manière à ce que le point de départ de la ligne (voie) rejoigne le point d’arrivée.
2. Les segments et les nœuds de la frontière ne doivent pas rejoindre des routes, des voies navigables, des bâtiments ou tout autre élément. C’est-à-dire qu’ils ne doivent pas partager de nœuds. Mais ils peuvent se croiser.
3. La limite doit être assez proche des bâtiments et de tous les jardins ou cours qui font partie de l’ensemble.

Dans la capture d’écran ci-dessous, mon carré contient une partie d’une limite landuse=residential. La personne qui a terminé le carré à ma droite a poursuivi une limite landuse=residential à travers son carré, et m’a ensuite correctement “passé le relais” en plaçant la limite juste à l’intérieur de mon carré pour que je puisse établir exactement où elle doit se trouver dans mon carré.

J’ajouterai des nœuds supplémentaires à la limite, en l’étendant horizontalement à travers mon carré pour qu’elle contourne les bâtiments, et en bas, je continuerai la limite en ligne droite juste à l’intérieur du carré en dessous du mien pour que la personne qui sélectionne le carré en dessous du mien puisse l’étendre autour des bâtiments qu’elle possède.

Il s’agit d’une opération difficile - vous ne pouvez voir qu’une petite partie de l’ensemble de la ville / du village et, bien que vous fassiez de votre mieux avec la limite landuse=residential, il est fort probable qu’un validateur qui a une vue d’ensemble de plusieurs carrés doive ajuster la limite du mieux qu’il peut après que les carrés individuels aient été cartographiés.

Il existe un risque élevé de conflits lorsque l’on travaille sur une limite landuse=residential, car elle s’étend sur d’autres carrés où des cartographes vont également la modifier. Il est conseillé de sauvegarder toutes vos modifications avant de modifier la limite, puis de sauvegarder vos modifications à intervalles très fréquents, par exemple après l’ajout de 6 nœuds.

Murs de bâtiments Barrières composées

Les bâtiments sont ajoutés aux données cartographiques pour un certain nombre de raisons ;

• La densité des bâtiments dans une région donne une très bonne indication du nombre de personnes qui y résident.
• La taille, la forme et l’emplacement d’un bâtiment peuvent aider à l’identifier comme un site potentiel d’évacuation ou de traitement.
• La taille, la forme et l’emplacement relatif des bâtiments peuvent être utilisés pour identifier des lieux particuliers tels que des puits, des postes de secours, des écoles, etc.
• Il est possible d’estimer le degré de dommages subis par un bâtiment, ce qui peut être utilisé pour estimer le nombre de victimes potentielles et le niveau de soutien qui peut être requis - ceci est actuellement (janvier 2015) en discussion pour une utilisation future.

Bâtiments - Comment cartographier ?

La grande majorité des bâtiments qui doivent être cartographiés par HOT sont soit de forme rectangulaire avec des coins carrés, soit ronds. Si un bâtiment semble être un mélange des deux, il est plus probable que vous regardiez un bâtiment dont le contour est obscurci par l’ombre, la réflectance, le feuillage ou autre.

Pour certaines tâches où seul le contour d’une zone est requis, la tâche peut spécifier que les bâtiments peuvent être cartographiés comme des nœuds, mais ces situations sont désormais rares.

building=yes

Sauf indication contraire dans les instructions du projet, les bâtiments doivent être étiquetés building=yes

• Il peut souvent s’écouler un certain temps entre la prise d’images satellite et la réalisation de la cartographie. Il est possible que le bâtiment que vous regardez et qui semble ne pas avoir de toit, ait été achevé et soit maintenant habité. Il est également possible que vous regardiez un bâtiment à plusieurs étages, les étages inférieurs étant habités et l’étage supérieur sans toit n’étant actuellement pas habité.

Cartographier les bâtiments à l’aide d’iD - lorsque vous utilisez l’outil zone dans iD pour créer la forme de base, vous devez vous rappeler de changer la balise en building=yes. Le paramètre par défaut ne fait que marquer la forme comme area=yes. Si votre tracé est celui d’un bâtiment aux coins carrés, prenez le temps de mettre votre élément tracé au carré (mettez-le en surbrillance et utilisez le raccourci ‘q’).

• JOSM est beaucoup plus rapide pour cartographier les bâtiments - [Les outils de construction de JOSM sont expliqués ici] (/fr/josm/josm-more-plugins/#the-buildings-tools-plugin).

Cette capture d’écran montre une partie d’un carré en cours d’édition. Notez l’échelle de 15 mètres en bas - c’est à peu près le chiffre que vous devez viser lorsque vous éditez des éléments. Lors du traçage, vous cherchez à placer le bâtiment là où il rencontre le sol :

1. Les bâtiments circulaires. Dans ce cas, ils sont assez bas en hauteur et leur ombre est à peine visible. Si vous étiez debout parmi eux, ils ressembleraient à des dômes. Je n’ai cartographié et marqué qu’un seul de ces bâtiments jusqu’à présent building=yes. Pour ajouter rapidement les autres bâtiments ronds dans JOSM ou iD, je dois sélectionner celui-ci (le mettre en évidence), raccourci clavier Ctrl+c, déplacer mon curseur au centre d’un autre bâtiment rond de la même taille, raccourci clavier Ctrl+v. Lorsque tous les bâtiments ronds de cette taille ont été ajoutés dans mon carré, je colle un bâtiment sur un bâtiment rond de taille différente, JOSM - utilisez Alt+Ctrl et la souris pour le redimensionner à la bonne taille, copiez-le et collez-le ensuite sur tous les bâtiments ronds de la même taille.
2. Bâtiments rectangulaires. Ces bâtiments particuliers projettent une ombre notable. L’ombre peut aider à identifier la forme d’un bâtiment qui est partiellement masqué par un autre élément. Vous constaterez que de nombreux bâtiments ne sont pas aussi simples, qu’ils ont une véranda ou qu’ils sont en forme de “L” - vous devez tracer la forme réelle du bâtiment car cela vous aidera à l’identifier lorsque les noms et autres données seront ajoutés dans le cadre du processus d’étude du terrain.
3. Barrières - murs (ou haies) d’une enceinte Après avoir examiné l’image, en zoomant et en dézoomant jusqu’à ce que je sois convaincu que, d’après la forme de l’objet (utilisez aussi son ombre pour l’identifier), je pense qu’il s’agit d’un mur, et je l’ai étiqueté barrier=wall. Les autres possibilités sont barrier=fence et barrier=hedge.
4. J’ai joint la barrier=wall au building=yes à l’angle du bâtiment.

L’imagerie satellite déforme la forme du bâtiment.

1. L’image satellite ci-dessus représente un bâtiment, mais le satellite n’était pas directement au-dessus de lui, de sorte que le bâtiment apparaît déformé et qu’un mur d’extrémité est visible sur l’image. En raison de cet angle, le toit du sommet n’apparaît pas rectangulaire. Le soleil est pratiquement directement au-dessus du bâtiment, de sorte que l’ombre du bâtiment indiquée par les flèches de la figure 1 confirme que le bâtiment est rectangulaire.

2. Pour cartographier ce bâtiment, créez un rectangle s’étendant des flèches du point 2, jusqu’à l’endroit où vous estimez que le bâtiment se termine, indiqué par le point 3 sur cette image.

Plus d’informations à suivre - voir les liens ci-dessous pour plus de conseils.

Lecture complémentaire

• Conseils pour cartographier l’Afrique de l’Ouest par l’utilisateur Bgirardot
• Entrée du wiki OSM concernant la validation
• Highway Tag Africa - la référence privilégiée pour le marquage des routes en Afrique
• Petit tutoriel en français pour la cartographie à distance